高铁动态调价，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，出行成本反而更低了。
一提到价格，肯定有人会问：中国高铁票价到底贵不贵?其实，目前中国高铁的基准价并不高。来对比一下各国的高铁票价。
这次高铁调价，市场反应似乎波澜不惊，分析原因，一是旅客切实享受到了高铁的诸般好处：方便舒适快捷，价格一般比机票便宜;二是调价释放出了一种信号：中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。
专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐;另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。
国家发改委指出，要加强对铁路运输企业价格行为的监督检查，要求铁总按季度将高铁动车组公布票价、执行票价、各区段旅客运量、旅客运输周转量和票价收入变动情况书面上报，以便及时调整监督。
高铁涨价是否合理?
据《中国经济周刊》4月17日报道，中国工程院院士、铁路专家王梦恕表示，东南沿海铁路属于混合制铁路，而非国有干线铁路。此次调价并不合理，涨价幅度过高。王梦恕还表示，盈利应该通过提高客流量来增加效益，而不是提高票价，不能打着提高服务水平的幌子要求提价。
北京交通大学经济管理学院赵坚教授则认为，铁路的基础建设、运营成本很高，目前国有高速铁路的定价为每人每公里0.43～0.45元，东南沿海铁路调价后的票价与上述标准相比，还要低0.1元左右。他还表示，铁路票价应该由市场来决定，某些地方如完全进行市场化调节，票价应该更高，甚至比机票价格更高。
此次跨省调价，是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。据人民日报3月23日报道，铁路总公司曾回应，将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规。
